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在MacBook Air上使用Touch ID代替密码进行登录相当的方便，Surface Laptop 2使用的是Windows Hello面部识别。虽然以后Mac可能会采用Face ID代替Touch ID，但其实Touch ID的易用度还是相当之高。两台笔记本都配备了720p的摄像头，画质相当糟糕。扬声器方面，两台电脑的表现都比较让人满意，但MacBook Air的扬声器在最大音量时声音更加清晰。

免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：鲍一凡中国证券网 王彭2019年一季度A股市场以大涨收盘，各大主流指数一季度涨幅均超过20%。受此影响，权益类基金实现普涨，投资者风险偏好开始快速升温，投资热情再次被点燃。

王绪正简历王绪正，男，汉族，1973年3月出生，中共党员，在职研究生学历。历任江苏省宿迁市委办公室副科级秘书、城市处处长，宿迁市委研究室副主任，昆明市委办公厅厅务委员、市委政策研究室副主任，昆明市委副秘书长（副县级）、市委政策研究室副主任，昆明市委副秘书长（正县级）、市委政研室副主任，省委办公厅综合调研二处处长等职。

制约网约车监管能力的，是另一个掣肘：监管部门并不掌握滴滴的运营数据。据中国之声报道，联合检查组在入驻滴滴的现场表示，以滴滴为例，截至7月已经在60个城市取得了经营资质，但只向平台传输了44个城市的运营数据，实时传输数据和定位数据传输只占到59%和21%，运营信息传输不完整的情况非常突出。

郑磊认为，所有平台、全量数据、实时传输的压力非常大，他担心政府在技术上很难承接这么大的数据量，“想想看，滴滴花了多少钱建立它的数据系统，储存这么多数据，政府有这么多投资和人力来承接吗？”郑磊提醒，监管不能矫枉过正，不能以安全为由试图占有更多企业数据。“现在政府做决策需要很多大数据分析，一方面自己采集了很多数据，但很多微观数据政府采集不到，比如共享单车的行车轨迹，网约车的行车轨迹，政府很希望得到这些数据，但过去没有权力去要，因为这些数据是有商业价值的。数据本身具有所有权，这是企业的核心资源。”

问题1：管理缺位燃油车大量占位北京商报记者通过走访发现，无论是中心城区还是郊区，公共充电桩管理缺位现象已十分严峻，而且，正是由于管理的松懈，燃油车占位、充电桩损坏却无及时修护，甚至私装地锁等已非个别情况。举例来说，昌平区亚运村汽车交易市场内共有6个公共充电桩，其中，只有2个处在运行状态，其余4个均因损坏而无法使用。与此同时，这6个充电桩所在的车位更是全部被燃油车占据。